乔治·拉塞尔(George Russell) 在加拿大大奖赛冲刺赛排位赛中锁定杆位，这位梅赛德斯车手以1-2 领先队友基米·安东内利(Kimi Antonelli)，而迈凯伦车队的兰多·诺里斯(Lando Norris) 则位居第三，是最接近的挑战者。
在SQ2 中取得领先后，Russell 将这种状态带入了最后赛段，他在第一圈中取得了最快的成绩，然后在最后的比赛中进一步提高，跑出了1 米12.965 秒的成绩。最终证明，这在比赛中是无与伦比的，安东内利落后0.068 秒位居第二。
诺里斯在第三位落后了十分之三，领先另一位麦克拉伦车手奥斯卡·皮亚斯特里（Oscar Piastri），位居第四。接下来是法拉利车队的刘易斯·汉密尔顿和查尔斯·勒克莱尔，前者在冲刺排位赛中的各个点上表现都很快。
马克斯·维斯塔潘（Max Verstappen）在红牛车队中的成绩不高于第七位，队友伊萨克·哈贾尔（Isack Hadjar）紧随其后，排名第八，而公牛队的阿维德·林德布拉德（Arvid Lindblad）和卡洛斯·塞恩斯（Carlos Sainz）的威廉姆斯车队在第三季度完成了这一顺序。
奥迪车队的尼科·霍肯伯格和加布里埃尔·博尔托莱托分别以第11 名和第12 名的成绩错失了前十名，领先于阿尔派车队的弗兰科·科拉平托以及哈斯车队的埃斯特班·奥康和奥利·贝尔曼。
与此同时，费尔南多·阿隆索（Fernando Alonso）进入了SQ2，但在SQ1 撞上障碍物后无法参加比赛，这位阿斯顿·马丁车手在开场就亮出了红旗。他将在周六的冲刺赛中排在第16 位。
由于SQ1 的停赛，当比赛在比赛还剩不到两分钟时恢复时，大多数人都没有及时赶到终点线，这使得凯迪拉克车队的塞尔吉奥·佩雷斯(Sergio Perez) 排在第17 位，领先于阿斯顿·马丁车队的兰斯·斯特罗尔(Lance Stroll)、阿尔卑斯车队的皮埃尔·克斯利车队的瓦尔特利·凯斯
亚历克斯·阿尔本(Alex Albon) 没有参加冲刺排位赛，因为他的威廉姆斯赛车在自由练习1 中撞到土拨鼠后受到损伤，而公牛队的利亚姆·劳森(Liam Lawson) 也因周五练习赛中VCARB 03 液压泄漏而缺席了比赛。
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事情发生时
SQ1 – 汉弥尔顿最快，阿隆索发出红旗
几个小时前，安东内利在一场中断的单独练习赛中以1-2 领先梅赛德斯后，围场的注意力转向了2026 赛季第三次冲刺赛前的冲刺排位赛。
然而，其中一个不会参加的名字是阿尔本，威廉斯在SQ1 之前确认，泰国车手的赛车因在FP1 中撞到土拨鼠而受到的损坏太大，无法在比赛中及时修复。
公牛队随后宣布劳森也将缺席冲刺排位赛，因为他的机器在第一次练习中出现液压泄漏，当时车队正在为周六的冲刺赛做准备。
汉密尔顿是第一个进入赛道的人，12 分钟的SQ1 比赛于当地时间1630 开始，所有赛车在开场阶段都必须使用中性轮胎。比赛很快就开始了，当所有人都在赛道上跑完一圈后，安东内利登上了计时表的榜首，这位梅赛德斯车手以1 米14.010 秒的成绩跑出了最快的成绩。
不久之后，汉密尔顿成为第一个冲进1米13秒的人，他以1米13.889秒的成绩击败了冠军领头羊，将安东内利推到了第二位，领先于诺里斯、维斯塔潘和林德布拉德。
另一方面，面临风险的名字是塞恩斯、佩雷斯、博塔斯和科拉平托，阿尔本和劳森已经出局。与此同时，拉塞尔在冲过减速弯后放弃了他的下一次努力，而赛会干事指出加斯利在第14 号弯处阻碍了比赛。
由于阿隆索在第3 号弯撞上护栏，比赛在比赛还剩不到两分钟时发出了红旗。重播显示，西班牙人锁死并驾驶他的阿斯顿马丁径直向前行驶，导致车手透过无线电道歉。
在事件发生之前，阿隆索在时间表上排在第14 位，但那些遇到麻烦的人——佩雷斯、斯特罗尔、加斯利和博塔斯——有时间尝试逃离降级区吗？当队伍等待恢复时间时，对加斯利来说好消息是赛会干事决定不需要对上述阻碍事件进行进一步调查。
尽管除了汉密尔顿之外，大多数前十名车手都选择在当地时间1659 年比赛重新开始之前留在车库里，但维修区里却排起了长队，因为车手们面临着及时到达终点线跑一圈的压力。
除了汉密尔顿、塞恩斯和斯特罗尔之外，大多数人都没有进入方格旗前——在顺序保持不变的情况下，佩雷斯、斯特罗尔、加斯利和博塔斯以及阿尔本和劳森被从SQ1 中淘汰。
淘汰：佩雷斯、斯特罗尔、加斯利、博塔斯、阿尔本、劳森
SQ2 – 拉塞尔登顶，维斯塔潘刚晋级
在SQ2 比赛还剩10 分钟时，拉塞尔率先出局，在冲刺排位赛的第二部分中，拉塞尔再次强制使用中性轮胎。诺里斯最初跑得最快，随后汉密尔顿再次占据榜首，以十分之三的优势击败了麦克拉伦车手。
随后，梅赛德斯双雄超越了这一成绩，拉塞尔以1 米13.466 秒的成绩成为新的领跑者，仅领先安东内利0.085 秒。与此同时，维斯塔潘比大多数人都晚到了比赛，并且是唯一一位在进入最后几分钟时没有在计时圈上计时的车手。
这位荷兰人因在第4 号弯超出赛道限制而被取消了一段时间，这使他与科拉平托、奥康、贝尔曼和霍肯伯格一起面临危险。维斯塔潘随后将自己的排名提升至第九位——但这足以保证荷兰人的安全吗？
随着SQ2 接近尾声，拉塞尔仍然以1m 13.026 秒的成绩位居榜首，而维斯塔潘则决定进站，这让自己在第九名中面临潜在风险。由于科拉平托、奥康和贝尔曼都未能进步，这使得霍肯伯格和塞恩斯成为可能取代红牛车手的人选。
塞恩斯最终进入了第10 名，而霍肯伯格则跌至第11 名，与博尔托莱托、科拉平托、奥康、贝尔曼和阿隆索一起退出了比赛，后者在SQ1 摔车后没有参加比赛。
淘汰：霍肯伯格、博托莱托、科拉平托、奥康、贝尔曼、阿隆索
SQ3 – 拉塞尔领先安东内利取得杆位
这一切都归结为SQ3 前十名的八分钟枪战，其中软胎将成为首选轮胎。汉密尔顿率先出发，其他选手紧跟在后。
除了法拉利车队之外，还有宾士车队、麦克拉伦车队和红牛车队，以及塞恩斯车队的威廉斯车队和林德布拉德赛车队。当第一圈开始时，拉塞尔最终以1 公尺13.194 秒的成绩夺得冠军，领先汉密尔顿约十分之二。
与此同时，安东内利排名第三——但有人会在第二轮比赛中取得进步吗？诺里斯（Norris）是让他们表现更好的一个名字，这位英国人跃升至第二位，落后于拉塞尔（Russell）。后者也跑得更快，以加强对杆位的控制，跑出了1m 12. 965s 的单圈成绩。
当安东内利的最后一搏进入董事会时，义大利人将诺里斯推倒，以落后拉塞尔0.068 秒的时间排名第二。这使得诺里斯领先皮亚斯特里排名第三，麦克拉伦车队紧随其后，法拉利二人组汉密尔顿和勒克莱尔分别排名第五和第六。
红牛车队的维斯塔潘和哈贾尔将在第七和第八名中并列第四，而林德布拉德排名第九，塞恩斯进入前十名。
关键报价
「在经历了艰难的迈阿密之后，这显然感觉很棒，但我从未怀疑过自己——我知道自己能做什么，」拉塞尔说。 「迈阿密显然有点独特。这里是一条令人惊叹的赛道- 高抓地力，感觉就像你在这里驾驶一辆合适的一级方程式赛车，这就是它应该的样子。我很高兴今天聚在一起。”
接下来是什么
发车时间确定后，车手们将在当地时间周六1200 点排队参加冲刺赛。前往 赛事中心 了解如何捕捉动作。
