乔治·拉塞尔顶住了巨大的压力，保住了加拿大冲刺赛的领先地位，在与他的梅赛德斯队友发生冲突后，击败了兰多·诺里斯和火热的基米·安东内利，取得了胜利。
拉塞尔和安东内利本赛季首次在第一圈占据位置，但这对英国人来说远非一场简单的胜利。他与这位19 岁的车手进行了一场激烈的战斗，这位19 岁的车手多次冲出赛道，被迫屈居第三位，落后于快速的诺里斯，尽管在两人车轮相撞并将意大利人推到草地上后，多次呼吁拉塞尔受到处罚。
奥斯卡·皮亚斯特里(Oscar Piastri) 获得第四名，麦克拉伦再次获得成功的冲刺，随后从刘易斯·汉密尔顿(Lewis Hamilton) 手中夺取了一个位置，随后这位法拉利车手又输给了他的队友查尔斯·勒克莱尔(Charles Leclerc)，取得了第五名。
红牛队的马克斯·维斯塔潘和公牛队的阿尔维德·林德布拉德在第七和第八名中获得了最后的积分，但两人都无法找到与前面的对手战斗所需的速度。
阿尔派车队的弗朗哥·科拉平托(Franco Colapinto) 获得了令人尊敬的第九名，紧随其后的是威廉姆斯车队的卡洛斯·塞恩斯(Carlos Sainz) 和利亚姆·劳森(Liam Lawson) 的第二辆赛车，利亚姆·劳森(Liam Lawson) 从有限的跑动中恢复过来，从第18 名冲赛场。
对于奥迪来说，积分遥遥无期，加布里埃尔·博尔托莱托(Gabriel Bortoleto) 和尼科·霍肯伯格(Nico Hulkenberg) 分别获得第12 名和第15 名，后者在冲刺赛后期被罚时10 秒。他们被哈斯队的埃斯特班·奥康和凯迪拉克队的塞尔吉奥·佩雷斯分开。
兰斯·斯特罗尔(Lance Stroll) 为阿斯顿·马丁(Aston Martin) 险些起步，获得第16 名。他领先瓦尔特利·博塔斯、奥利·贝尔曼、亚历克斯·阿尔本和皮埃尔·加斯利，他们都是从维修区出发的。
排名最后的是红牛车队的伊萨克·哈贾尔（Isack Hadjar）和最后一位阿斯顿·马丁车队的费尔南多·阿隆索（Fernando Alonso），两位车手都在冲刺赛中进站，并以此为契机收集更多数据。
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事情发生时
迈阿密大奖赛结束几周后，F1 重返赛场，在吉勒斯·维伦纽夫赛道连续第二场冲刺周末比赛，这是首次举办高压赛制。
这个场地的赛道演变是巨大的，周五的比赛期间只提供了一场练习赛，让车手和车队有很短的时间来找到自己的节奏并确定他们最新升级的成功与否——除了法拉利和阿斯顿·马丁之外，每支车队都为本轮比赛引入了一系列更新的组件。
进入冲刺阶段后，由于车队在公园条件下进行了调整，贝尔曼、加斯利、博塔斯和阿尔本都将从维修区发车，这四位车手最初都安排在发车区的后半部分。
阿斯顿马丁更加沮丧，主场英雄斯特罗尔因前悬吊问题被推回车库。他将成为与凯迪拉克的佩雷斯和博塔斯一起使用软胎的三名车手之一，林德布拉德在P9 中选择了硬胎，其他人都使用黄壁中性胎。
当他们进入熄灯位置时，所有的目光都集中在这对银箭组合上，他们在本赛季的开局圈中屡屡失利，但这一次情况有所不同，因为他们占据了位置，从诺里斯手中逃脱，拉塞尔保持着领先。紧随其后的汉密尔顿延续了周五比赛的强劲势头，取代皮亚斯特里获得第四名。
对拉塞尔来说，事情看起来并不容易，因为他的队友——目前的冠军领头羊——在早期阶段不断向他施压，在他们共同拉开对诺里斯的优势时仅落后不到一秒。
中场秩序发生了一些变化，从第11位出发的霍肯伯格跑过草地，失去了四个位置。同时，在阿斯顿·马丁急于起步冲刺后，斯特罗尔因起跑违规而被注意到。
当第5 圈快结束时，戏剧性的场面开始在球场前部迅速上演，安东内利夺取领先的动力终于实现了——他试图超越拉塞尔，看起来他们发生了触碰，意大利人最终在第2 号弯切入弯道，不久之后又冲出了道路，他给队友的防守贴上了“非常顽皮”的标签。
当安东内利认为自己被迫偏离赛道而要求处罚时，诺里斯挤了过去，获得了第二名，迫使梅赛德斯车队负责人托托沃尔夫通过无线电指示：“请集中精力驾驶，而不是收音机的呻吟声。”
领先优势周围的混乱暂时平静下来，但对安东内利来说，一切还没有结束——他从前两名跌出，专注于防守坚定的汉密尔顿，汉密尔顿过去在这条赛道上表现出色。
在其他地方，哈贾尔在报告引擎问题后最初返回维修站退赛，但在几圈内就回到了正轨，并利用剩余的时间收集周末剩余时间的数据。
虽然安东内利的威胁暂时消失，但拉塞尔领衔的比赛却远未安全。诺里斯渴望重复迈阿密冲刺赛的胜利，他仅落后梅赛德斯车手十分之一，到第15 圈时，安东内利逼近，重新回到战斗中。
阿尔本进站后，拉塞尔的防守变得复杂，造成领先者必须通过的交通。威廉斯车手遵守了蓝旗规则，但仍然激怒了他的同胞，后者发现自己仅落后诺里斯十分之几。
由于前线的战斗一如既往地激烈，汉密尔顿在撞上冠军墙时确保了冠军墙名副其实，同时捍卫了第四名麦克拉伦车手皮亚斯特里的位置，皮亚斯特里在接下来的一圈超越了他。
几乎同时，安东内利再次冲出外侧，突然结束了他争夺更多积分的战斗，他落后于拉塞尔和诺里斯，获得第三名，皮亚斯特里落后第四名近8秒。
汉密尔顿在最后时刻又输给了他的法拉利队友，最终领先维斯塔潘和林德布拉德获得第六名，林德布拉德在冲刺赛中获得了最后一分。紧随其后的是科拉平托、塞恩斯和劳森，后者在错过周五的冲刺排位赛后表现出色。
博尔托莱托和奥康是奥迪和哈斯的下一个对手，佩雷斯和霍肯伯格是最后一批与胜利者完成同一圈的车手。与此同时，对于阿斯顿马丁来说，这又是学习的一天，斯特罗尔获得了第16 名，而阿隆索最终退休了。
那些从维修站起步的车手很难获得任何重要的位置——博塔斯领先贝尔曼、阿尔本和加斯利，位居第17 位，而哈贾尔则在与发动机问题作斗争后进一步落后。
关键报价
「说实话，我从来没有真正担心过，」拉塞尔说。 「我知道迈阿密对我来说有点像柏忌赛道，当然，日历上有这个巨大的突破。很多人有很多话要说，但最终只是想重返比赛，感觉赛季现在正在重新开始，八周内有六场比赛。只是期待进入那种状态。很高兴回到蒙特利尔，一如既往地拥有令人惊叹的车迷。」
接下来是什么
冲刺赛结束后，车手们将于当地时间周六晚些时候1600 点重返加拿大大奖赛的排位赛。前往 赛事中心 了解如何遵循该操作。
